上海汽销协:车企停止向上海发非国六车 勇往直前

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每种地区“国六”排放标准的执行日期那么近  ,汽车经销商压力倍增  。5月23日  ,上海市汽车销售行业法学会(简称“上海汽销协”)就发布了《致各品牌汽车供应商的公开信》  ,呼吁各汽车厂家换位思考  ,理解经销商的难处并与经销商同时面对当前的困难  。

『致各品牌汽车供应商的公开信』

上海汽销协在公开信中对各汽车厂家主要提出了四点要求:

一、即日起  ,立即停止向上海市经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车  。

二、汽车“国五”转“国六”排放标准的切换是国家和上海打赢蓝天保卫战的重要组成每种  ,属《合同法》里的人力不可抗力因素  ,故应撤出 对经销商的相关商务返利考核;并在尊重经销商意愿的前提下 ,合理调整上海经销商的年度商务计划  。

三、提供专项促销资金 ,帮助经销商太快消化非“国六b”库存车  。

四、承诺为上海经销商回购或调配非“国六b”的库存车  。这也是供应商可做且能帮助经销商走出当前困境的最有效最好的办法之一  。

随便说说  ,上海、浙江、江苏三地汽车经销商商会在近日都相继发布过公开信  ,促请各大汽车厂家针对经销商目前“国五”标准的库存车辆制定补救最好的办法  。要求中提到  ,停止向经销商拨发“国五”标准车辆;撤出 因停发“国五”车造成经销商商务计划中销量、完成率及相关内容的扣项返利考核;制定促销、补贴政策  ,帮助经销商快速消化“国五”汽车库存;在政策规定期内对未销售的“国五”汽车承诺回购或置换“国六”汽车等  。

值得一提的是 ,就在前几日  ,重庆市汽车商业法学会发布了“国六”排放标准实施具体情况的调研报告  ,根据重庆每种经销商反馈执行困难的具体情况  ,法学会呼吁为“国五”留出更长的上牌时间 ,有每种经销商还联名建议推迟“国六”排放标准的实施时间  。重庆市汽车商业法学会认为  ,“国六”标准的实施应有合理的周期 ,“国六”排放的车型本应是2023年全国实施的标准  ,如今提前4年实行 ,目前企业准备不充分是正常的  ,应该给“国五”车型留有更长的过渡期上牌  。

据悉 ,今年7月1日起将有包括北京、上海、浙江、江苏、广州、杭州、海南、天津、山东、成都、重庆等十余地区发布公告实施“国六”排放标准 。分析人士认为 ,“国六”排放标准给经销商带来的压力  ,一方面来自于车市的低迷 ,被委托人面是原有的渠道库存较大  。根据中国汽车流通法学会发布的数据  ,2019年4月汽车经销商综合库存系数为2.0  ,同比上升20.5%  ,环比上升11%  。全国乘联会秘书长崔东树认为  ,每种地区7月1日现在刚刚开始执行“国六”排放标准  ,对车企来说也是压力巨大  ,尤其是自主品牌 ,不仅要有符合“国六”排放标准要求的产品  ,不需要 在短期内清空库存  ,完成产品切换 ,难度不小  。(汽车之家/文 张宇豪)

    
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