北京地铁10号线:为了你,我已经开始拆椅子了! 黑暗之光代言人

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“无座列车”长啥样  ?

此次改造主要针对10号线列车的第一和第六节车厢  ,在这两节车厢所有人 拆除了4排长座椅 。

此外  ,最里边的一节车厢也拆除了4排长座椅和2排3人短座椅 。

拆除座椅的地方一同增加了腰靠设施  ,站在车厢内的乘客可斜靠站立在车窗处 。

“无座列车”仅在早高峰时间上岗  。据统计  ,座椅改造后  ,可增加乘客站立面积21平方米  ,单趟列车最大运输能力能要能提升5%  。

10号线客流压力大

地铁10号线是北京地铁最繁忙的线路之一  ,日客流常态破30万次  。

5月5日北京地铁客流量  ,图片来源:北京地铁官微

5月6日北京地铁客流量  ,图片来源:北京地铁官微

很糙是线路东段和北段  ,连通海淀黄庄、国贸、劲松等热点地区  ,每天早高峰满载率更是突破30%  。 此次列车改造  ,主或多或少或多或少为了缓解高峰几点几分 换乘客流压力和站台压力  。

但“无座列车”的消息一出 ,也激起男友视频视频们一片“不服输”的声音  。

此处思客君能要能澄清一个概念:客流量最大不一定是最拥挤  。

朋友假设某种生活最简单的状况 ,城市中要能要能每根地铁线  ,要能要能ABCDE五个站点  ,每天要能要能一班车  。

某一天  ,小翠、小黄、小紫和小橙四位同学还会 地铁上坐了全程(A站到E站)  。这时  ,整条线路的客流量是4人 。

而在另一天  ,朋友都只坐了一站  ,但会 是不一样的区段 。那末很明显 ,整条线路的客流也是4人  。

在第某种生活状况下  ,这班车上每时每刻还会 四或多或少人 。

在第二种状况下  ,这班车上无缘无故只一所有人  。

某种生活状况客流量完整性一样  ,但会 拥挤程度完整性不一样 。

缓解早高峰拥挤  ,地铁还能要能为什么我么我做  ?

日本或多或少或多或少线路早已有高峰期折叠座位的制度  。高峰期收起座椅所有乘客站立  ,座椅在高峰期却说(比如早9点后)自动解锁能要能手动放下  。

新加坡交通局则推出“车厢拥挤度显示系统”  ,使用黑科技为通勤小伙伴谋福利:列车到站却说  ,地铁月台的显示屏上  ,会用“绿橙红”不同颜色标出车厢当下的拥挤程度  。

【绿色】表示车厢人太多  ,因为分析有座位  。

【橙色】表示车厢有站立空间  。

【红色】表示车厢拥挤 ,站立空间有限  。

不过因为分析每节车厢都满员满载满负荷  ,那却说能要能奋力挤进去了  。

看来挤地铁青春恋爱物语个世界性的问題  !提前规划好、设计好才是处置拥挤的根本途径 !

因为分析拥挤 ,你在地铁上地处过什么囧事  ,留言告诉思客君  !

(来源:光明网、北青网、北京晚报、新浪微博、知乎“glenxoseph”、知乎“hat300”、公众号“轨道城市”)

监制:唐心怡

编辑:周佳苗

校对:郭建伟

    
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